
El nombre de Juan Diego Chavarro quedó en el centro de la polémica, luego de que su padre le permitiera ingresar a uno de los puntos con más seguridad del Aeropuerto El Dorado, para tener contacto con los pilotos de las aeronaves que llegaban y salían.
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El joven, sin experiencia ni acreditación profesional, controló las labores y emitió instrucciones directas a pilotos de vuelos comerciales, durante un lapso de más de 60 minutos, en los que interactuó directamente con más de veinte vuelos nacionales e internacionales que se desarrollaban en la terminal capitalina, el pasado 21 de julio.
Aunque la Aerocivil inició una investigación y ya se han suspendido a 3 funcionarios, Red+ Noticias reveló que, según el expediente, sí hubo un riesgo ese día para las aeronaves y pudo haber al menos un centenar de fatalidades. Este medio conversó con Álvaro Mujica, secretario de la Autoridad de la Aeronáutica de la Aerocivil y estos fueron los detalles que recopiló.
Mujica expresó que la investigación determinó “que se pudo haber materializado un riesgo en el que, al menos, cien fatalidades hubiesen podido suceder” durante el tiempo que el joven estuvo al comando de las operaciones, como lo marca el “nivel de riesgo”, que “se cataloga por probabilidad y severidad”. Esa matriz, dice el experto, efectivamente puso en riesgo la “seguridad operacional del Aeropuerto El Dorado”.
“Es decir, si hubiésemos tenido un accidente aéreo en el Aeropuerto El Dorado por el uso indebido de las comunicaciones, hubiésemos podido tener fatalidades mayores a cien”.
Álvaro Mujica
Red+ Noticias también habló con Irina Lara, presidenta de la Asociación Colombiana de Controladores de Tráfico Aéreo, quien entregó un punto de vista opuesto al de Mujica. Ella señaló que el joven “tenía varios años de experiencia” y, a lo mejor, por ello “tenía un manejo de la fraseología” que lo llevó a comunicarse con los pilotos en ese momento.
Aunque ese bagaje, sumado al del padre del menor, le permitió estar allí, Lara señaló que “ese acto no se tenía que haber realizado”. Para ella, en ningún momento corrieron riesgo las operaciones de El Dorado, en los instantes en los que el aprendiz tuvo a su cargo el manejo de la torre: “Para nada, nunca. Es lo que siempre hemos explicado. La persona nunca estuvo sola, ni solamente tenía la frecuencia. Podía estarse comunicando, pero siempre tenía lo que era una persona al lado, que era el titular de la posición, que podía tomar la posición, es más, podía cortarle la frecuencia al muchacho en el momento en que él estuviera cometiendo algún error y simplemente estaba al lado de él. Es más, también le daba las indicaciones”, dijo Lara.
A partir de ese incidente, los protocolos de seguridad fueron reforzados en la torre de control de El Dorado. Mujica precisó que “antes, el nivel de autorización lo podía dar un supervisor. Hoy lo tiene que dar el director de Operaciones de Navegación Aérea de la entidad. Él es el único que puede autorizar una visita a un centro de control”.
En la visita que esta casa periodística hizo a la torre de control para observa su funcionamiento, conoció que por turno hay 10 controladores, aunque en tierra hay un equipo de más de 40 personas que trabaja para que los vuelos salgan y lleguen sin ningún riesgo.
En total, el aeropuerto cuenta con un total de 769 empleados, aunque hay insuficiencia del personal pues debería haber 799 personas. A ello, Irina Lara expresa que por ser un trabajo “de alto riesgo”, deberían tener un “turno de 6 horas”, pero en este momento todos los controladores están “avocados a hacer turnos de 12 horas”, lo que tiene graves implicaciones para los trabajadores.
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Dentro de las instalaciones, los operadores cuentan con espacios de descanso equipados con camas, sofás, juegos y actividades de entretenimiento para que hagan pausas intermedias en sus labores.
Por ahora, la investigación interna por el joven que desafió el control aéreo del país continúa y se esperan más resultados en los próximos días.














