La vida de Miguel Uribe Londoño es una historia marcada por las tragedias y la tristeza, pues ha tenido que lidiar con la violencia que se sembró en Colombia (desde hace varias décadas) y le arrebató de los brazos a dos de sus seres más queridos: su esposa y su hijo.
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Hace apenas unas semanas, tuvo que decirle hasta siempre a Miguel Uribe Turbay, quien fue asesinado luego de un atentado ocurrido en la localidad de Fontibón, en el occidente de Bogotá, en el que un joven de 15 años le disparó en al menos tres oportunidades y lo dejó en grave estado por cerca de un mes. El excongresista no pudo superar las heridas producto del ataque y falleció en la Fundación Santa Fe de Bogotá.
Uribe Londoño decidió, horas después del entierro de su hijo, asumir sus banderas políticas y lanzar su precandidatura presidencial, avalada por el partido Centro Democrático, en la que se batirá ante otros pesos pesados de la política: Andrés Guerra, Paloma Valencia, María Fernanda Cabal y Paola Holguín.
El político de 72 años, quien respondió a las críticas por la edad en la que quiere convertirse en presidente, inició a compartir con los votantes parte de su plan de gobierno y le dio prioridad a una problemática que azota a millones de transportadores en el país: el mal estado de las vías.
En un video que compartió en sus redes, comentó que tendrá “3 ejes de propuesta para materializar una infraestructura para la productividad, conectividad y el bienestar de Colombia”. Inició comentando que esas tienen como objetivo cerrar brechas y atraer más inversión» al país.
Su propuesta para los transportadores podría tener beneficios para ellos, pues buscará terminar de construir “las vías 4G y dejar todas las vías 5G concesionadas” y rematar la construcción de «los centros logísticos multimodales».
La principal apuesta de Uribe Londoño en términos viales está en las llamadas vías terciarias. En ese sentido, afirmó que “son un motor de inclusión social” y que de los 142.884 kilómetros de vías terciarias que hay en Colombia, “apenas un 19 % se encuentra en buen estado, un 41 % está en regular estado», mientras que el restante «40 % está en un pésimo estado».
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En otras cifras, mencionó que un 24 % de ellas son de tierra, 70 % en afirmado y solamente el 6 % son pavimentadas, lo que supone en reto diario para los transportadores y habitantes que deben movilizarse por esas zonas, ya que deben invertir no solamente muchas horas en recorrer las distancias pactadas, sino también más dinero en pasajes, demoras y hasta en daños en sus vehículos.
Por ello, se comprometió a que durante los 4 años de su mandato, si es que logra llegar a la Casa de Nariño, logrará que el “24 % de las vías terciarias del país que hoy son en tierra, quedarán en afirmado con materiales de nuevas tecnologías”.
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