Venezuela es el país que quizá centra más la atención del planeta entero en este momento, ya que el líder del régimen, Nicolás Maduro, está en la mira del gobierno de Donald Trump por no solo atornillarse al poder de manera frudulenta, sino también por sus aparentes nexos como comandante del ‘Cartel de los Soles’, grupo delincuencial que expuso Estados Unidos.
Desde julio de 2017, Maduro fue incluido en la lista OFAC (o lista Clinton) por sus relaciones con el mundo del narcotráfico, según el gobierno estadounidense, lo que lo dejó en una complicada situación diplomática, pese a que desde lo económico no ha tenido los problemas que otros involucrados en ese listado, puesto que mueve su dinero en paraísos fiscales y a través de testaferros.
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Pero el líder de la dictadura venezolana no es el único que está en problemas con su ingreso a las temidas listas a nivel internacional. Desde hace un tiempo, la companía aérea Avior, se encuentra en un listado que para nada tiene que ver con el narcotráfico, sino que no le permite volar a destinos europeos por cuenta de sanciones de seguridad.
Y es que el 30 de noviembre de 2017, Avior Airlines entró en la lista negra de la Unión Europea no por haber protagonizado un accidente, sino por los hallazgos de las auditorías de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que encontró “deficiencias de seguridad no resueltas”.
Esa empresa, una de las más grandes de su país, deseaba abrir operaciones en ese continente, pero ya no pudo hacerlo. Ese incidente aterrizó a Avior, que al igual que la autoridad aeronáutica venezolana (INAC), no garantizaba estándares internacionales para sus operaciones.
A esa problemática se le debe sumar un factor no menor: su flota. Si bien Avior sumó un Boeing 737-400, la mayoría de sus aviones tienen un promedio entre los 25 y 30 años, situación que tampoco le ayuda.
El pasado 3 de junio, la Comisión Europea actualizó la lista de Seguridad Aérea de la Unión Europea y allí Avior Airlines, permanece en la lista de compañías aéreas a las que se les prohíbe operar dentro del espacio aéreo del viejo continente.
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Un grupo de más de 160 aerolíneas de todo el mundo están incluidas en ese listado, que tienen prohibido operar en territorio europeo hasta que no superen todas las pruebas técnicas requeridas. Sin embargo, el reglamento contempla ciertas excepciones puntuales, que permiten operaciones limitadas bajo condiciones estrictas.
La lista de Seguridad Aérea de la Unión Europea se actualiza periódicamente, dos o tres veces al año, o en el monento en el que la Comisión Europea y los expertos en seguridad aérea lo consideran necesario y las actualizaciones se publican en el Diario Oficial de la Unión Europea.
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